郑焦城际铁路开通运营10周年：助推全国首批资源枯竭城市转型

中国青年报客户端讯(xùn)（张卓群(zhāngzhuóqún) 刘大鹏 中青报·中青网记者 宋宝颖）河南省“米”字形高铁网——郑（州）太(tài)（原）高铁重要组成部分郑（州）焦（作）城际(chéngjì)铁路日前迎来开通运营10周年。10年前，这条全长(quánzhǎng)77.8公里的城际铁路的开通，结束了焦作与省会郑州间没有直达铁路的历史。如今，郑焦两地间，最快33分钟可达。 10年间，这条铁路不仅(bùjǐn)见证了自身设备的更新换代、服务的持续升级，更成为焦作这座全国首批资源枯竭城市转型为旅游(lǚyóu)城市的关键助推器，在(zài)中原大地镌刻下了深刻的发展印记。 从“走得了”到“走得好”，为城市(chéngshì)转型搭建“新通途” 2015年6月26日8时07分，一列由郑州开往焦作(jiāozuò)的(de)(de)C2900次和谐号动车组列车缓缓停靠焦作站，标志着郑焦城际铁路正式(zhèngshì)开通运营。彼时，河南焦作作为资源枯竭城市，正站在经济转型的十字路口。作为晋煤外运重要节点的焦作，是太焦、焦柳、新焦、侯月4条铁路线的交会地(dì)。传统煤炭产业的式微(shìwēi)使得城市发展面临严峻挑战，而郑焦城际铁路的开通，恰似一场“及时雨”，为焦作带来了新的发展机遇。焦作与郑州之间运行时间的大幅(dàfú)缩短，让两座城市之间的时空(shíkōng)距离显著拉近，为人员往来、物资流通奠定了坚实基础。 2018年，焦作站新建(xīnjiàn)南站房正式投入使用，主要为乘坐城际和高铁列车(lièchē)的旅客提供出行服务。南站房旅客候车区域面积(miànjī)4236平方米，设有一、二楼候车区。出站口分(fēn)上下(shàngxià)两层，下层直接与公交车场、出租车停车场、地下停车场相通，上层与站前广场相贯通，在有效缓解北站房旅客进出站压力(yālì)的同时，实现了城际铁路与城市交通的零距离换乘。 2023年(nián)，焦作站北站房完成提质(tízhì)改造，重新调整了进出站通道(tōngdào)、检票口等(děng)的位置，进一步优化了旅客进站流线，将原来由东西两侧进站的方式改为直进直出，不仅减少了旅客排队等候的时间，有效避免了客流高峰时出现(chūxiàn)拥堵，而且扩大了候车室的面积，让旅客候乘更加舒适。 2025年6月，焦作站完成功能改造(gǎizào)，具备站内中转换乘功能，旅客可从任意站台乘坐直梯或步梯到车站南站房二层检票口(jiǎnpiàokǒu)，通过新增的(de)换乘闸机进入候车室，无需出站即可乘坐接续列车，可大幅缩短(suōduǎn)中转换乘时间。 从“走得了”到“走得好”，设备的(de)(de)(de)不断升级提升(tíshēng)了旅客的出行体验，越来越多的焦作市民选择乘坐城际(chéngjì)列车前往郑州工作、学习、购物，郑州及周边城市的居民也更乐于乘坐列车前往焦作旅游休闲。大量的人流涌入，带动了焦作餐饮、住宿、零售等服务业(fúwùyè)的繁荣发展。随着城际客流的增加，各类店铺生意兴隆，新的商业业态不断涌现，城市的商业活力得到极大激发。 一张票，串起长长消费链条，为城市塑造“新(xīn)名片” 高铁作为交通运输现代化的重要标志，不仅为广大人民(rénmín)群众出行(chūxíng)提供了(le)安全舒适便捷的交通方式，而且深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的变化。 2019年，中国铁路郑州局集团有限公司在郑焦(zhèngjiāo)城际(chéngjì)铁路沿线车站率先实施电子客票。旅客无需再提前排队购票，只需通过手机即可完成车票预订，进站时刷身份证或手机二维码就能快速(kuàisù)通行。这一变革极大地节省了旅客的出行时间，提高了出行效率(xiàolǜ)。 2021年，郑焦城际铁路(tiělù)（焦作—南阳寨）开启高密度“公交化”运营模式，旅客可以使(shǐ)用“铁路e卡通”扫码，通过专用通道乘车城际出行，更加方便快捷。旅客只需提前开通该业务，进出站时各扫一次(yīcì)码，就能实现不分(fēn)车次、随到随走(zǒu)，如同乘坐公交车一般方便。这一创新服务模式进一步提升了旅客的出行体验，使郑焦城际铁路的吸引力大增(dàzēng)。许多焦作市民将其作为日常通勤的首选(shǒuxuǎn)方式，一些郑州(zhèngzhōu)的上班族也会利用周末时间乘坐城际列车前往焦作休闲度假，感受这座城市(chéngshì)的独特魅力。良好的城市形象、便捷的交通体验，也为焦作的招商引资、人才引进等工作创造了有利条件，推动了城市的全面发展。 焦作拥有底蕴深厚的(de)(de)历史文化和四季皆景的自然风光，陈氏太极拳享誉世界，云台山、青天河、神农山等5A级景区(jǐngqū)闻名遐迩，是(shì)河南文旅热度最高的城市之一。然而，在过去(guòqù)，由于交通不便，这些优质的文化和旅游资源未能得到充分开发利用。郑焦城际铁路的开通，让焦作接入全国“八纵八横”高铁网(wǎng)，为焦作文旅产业的发展带来了新的契机。2021年，《郑焦一体化发展规划（2020—2035年）》出台(chūtái)，焦作站成为双城交通共建、文旅融合的重要支点。 近年来，中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段持续加强与地方交通、文旅等部门沟通协调，在五一、国庆(guóqìng)等节日期间增开焦作站至(zhì)云台山、神农山、陈家沟、嘉应观等热门景区双向免费直通车，方便乘坐火车的旅客(lǚkè)无缝(wúfèng)直达景区。 在(zài)该站刚刚改造完成的(de)免费充电区内，一排旅客正惬意坐在窗前，一边欣赏窗外复兴号在这座山城高速飞驰的美景，一边为自己的数码产品扫除“电量焦虑”；母婴候车室里，不到周岁的孩子正在安静舒适的环境里熟睡，列车检票前，会(huì)有工作人员点对点提醒；各大商铺门前，普惠套餐和便民商品(shāngpǐn)摆放在最(zuì)醒目的位置(wèizhì)，旅客可凭云台山等景区门票，在站内部分餐饮商铺享受8折优惠……一张票，跨界(kuàjiè)联动多样场景，串起长长消费链条，形成“1+1>2”的效应。 高效、便捷(biànjié)、舒适，郑焦(zhèngjiāo)城际铁路十年间，服务产品不断升级，对提升(tíshēng)城市形象起到了(le)积极作用。随着越来越多的(de)游客通过郑焦城际铁路来到焦作，他们在享受便捷交通和优质服务的同时，也将对焦作的良好印象传播到全国各地。焦作的城市知名度和美誉度不断提升，吸引了更多游客前来旅游观光，促进了焦作旅游业的蓬勃发展。 郑焦城际铁路从开通运营初期(chūqī)每天只开行8趟(tàng)焦作(jiāozuò)至郑州往返列车，再到如今两地往返95趟旅客列车，最快间隔只有5分钟。10年来，焦作站累计发送旅客超2400万人次。随着列车运行图的不断(bùduàn)优化调整，焦作站已实现北京、上海、广州、深圳(shēnzhèn)、武汉、长沙、南京、杭州、太原等多个城市高铁直达。 左上方这一“点”，点亮了豫晋两地人民群众的(de)幸福生活 2020年12月12日，随着(suízhe)D4618次列车从郑州(zhèngzhōu)站开出，驶向太原南站，标志着郑州至(zhì)太原高速铁路(tiělù)全线贯通运营。河南“米”字形高铁网左上方这一“点”点亮了豫晋两地人民群众的幸福生活。郑焦城际铁路得到进一步延伸，成为河南“米”字形高铁网西北方向(fāngxiàng)的大动脉。 2025年，新建焦作至平顶山铁路(tiělù)——焦洛平(jiāoluòpíng)高铁，控制性工程即将开工。这条时速350公里的(de)高速铁路是(shì)国家《中长期铁路网规划》中八纵之一的“呼南通道”组成部分。建成后将实现焦作至洛阳1小时直达，并通过衔接(xiánjiē)郑西、郑渝等(zhèngyúděng)干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。 十年砥砺前行，郑焦城际铁路从无到有，又不断延伸，中原大地，路网(lùwǎng)越织越密，在助力城市转型和高质量服务郑焦一体化发展的道路上取得了辉煌成就。随着区域交通基础设施的不断完善，铁路部门将(jiāng)继续深化联网、补网(bǔwǎng)、强链，持续(chíxù)发挥运输骨干作用，不断优化运力供给，高密度开行(kāixíng)公交化城际列车，全面提升客运服务质量，加快智慧交通体系建设，助推郑州、焦作两地(liǎngdì)协同发展、携手共进，开启更加辉煌的发展新征程(zhēngchéng)。 来源：中国青年报客户端(kèhùduān)